电动车从萌芽发展到现在，产品也越来越丰富，由原先的单一品类电动两轮车到现在的两轮、三轮、低速电动四轮、电动篷车……都在为解决着普通老百姓的出行、载货问题。

在电动车产业不断发展中，全国也形成了相应的生产区域板块，同时以电动车为主题的展会也随之行成，比如电动两轮、三轮有天津、南京、台州等展；现在又出现了篷车和低速四轮展，代表的就是郑州展、济南展。

为什么现在各大电动车展会有篷车和低速四轮而没有两轮、三轮呢？“电动两轮车发展到现在已经很成熟，两轮的线下终端布局也已基本完善”鲁客篷车创始人李大升介绍，“而全开电三的终端也已基本形成”，导致参观电动车展会即使观众很多，但对业已成熟的两轮、三轮来说已经意义不大。另外还了解到，现在不论是电三、低速电动四轮车以及新型的篷车，它们市场销量发展如此之快，很大一部分原因得益于原先电动两轮车的布局。

在电动两轮、三轮车发展的时期，山东、河南等地并没有出现相应的巨头企业，反而成为江苏、浙江、天津等生产板块的消费市场。然而自2010年起，先是低速四轮在山东萌芽，其后2015年篷车于山东喷发，自此山东成为电动车产业的重要板块之一，与天津、江苏、浙江成鼎立之势。

单说已经结束的8月济南车展，它汇集了四轮和篷车行业各大实力选手，篷车和四轮上演巅峰对决。

低速四轮经历了近3年的快速发展期，如今在终端网点的布局渐趋完善。相比之下，篷车作为2012年萌芽，2015年市场爆量，正式进入人们眼帘，在终端网络不全的情况下，截止2015年的市场销量预估达到50万辆。表明篷车在老百姓心目中已经具备很高地位，并且呈现市场翻番的态势。

据调查显示，目前在全国市场上，篷车产品目前只在几个核心区有推广，在其他大部分人口集中的县城、乡镇、农村都没有大规模切入。在老百姓需求旺盛的大背景下，篷车未来的走向已经很明显。

另外，对于广大的经销从业者而言，不少人错过了两轮、三轮发展黄金期，又因四轮单台费用过高，不少终端并没有大规模切入。现在面对篷车物美价廉、性能直追低速四轮的特点，在篷车上扬的当下，经销从业者能否抓住时机快速进入，考验着每个人的能力。

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